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用车|夏季用车需注意的小误区:用水代替冷却液

2019-10-18 10:08 来源:漳州新闻网

  用车|夏季用车需注意的小误区:用水代替冷却液

  ”  同时M8GTE赛车将代表宝马出征今年的勒芒24小时耐力赛,这是该品牌六年来首次参赛。原因是优惠幅度没有奥迪大,豪华感没有奔驰明显。

全省各地已陆续开出降低税率后的增值税专用发票。同年10月1日起,火电、钢铁、石化、化工、有色(不含氧化铝)、水泥行业现有企业以及在用锅炉要执行二氧化硫、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物特别排放限值。

  《2017胡润大中华区独角兽指数》显示,宁德时代以1000亿估值排名第五,仅次于蚂蚁金服、滴滴出行、小米和新美大。在新能源汽车保有量较大的北京,北京市消费者协会下属机构去年接到电动汽车消费者的多起投诉,主要问题包括:电池容量虚标、续航里程“虚高”、漏电、多次充不上电等;江浙地区的消费者权益保护委员会收到的投诉显示,消费者普遍反映纯电动汽车在冬季与其他季节巡航里程相差甚远,同时用的年限越久,电池衰减越快,续航里程也大大缩水。

    据了解,在初审公示期间,8户被驳回申请家庭依法提出复核申请并提交了有关材料,经复核,其中6户申请家庭符合安居型商品房轮候条件。美政府13日表示,美方已掌握证据证明叙政府日前在东古塔地区实施了“化武袭击”,同时指责俄罗斯政府的“不作为”。

  大众也表示,还未发现任何证据能够表明其存在篡改CO2排放数据的行为,从而使其在面临排放门丑闻事件的挑战时压力有所缓解。

  特朗普还在讲话中指责俄罗斯和伊朗支持叙政府,也应对“化武袭击”负责。

  另外,越来越多的细分市场被开发出来,比如轿运车、快递物流、天然气重卡等,都将是新的增长点。  综上可以看出,由于国内主流客车企业对于新补贴政策的调整早有预期和应对,所以普遍认为较容易应对。

  ”他说。

  峰会召开前,该公司决策层积极对接杭州市政府及相关部门,最终成功入围峰会“保障用车指定服务商”。  从中外品牌竞争、中国品牌重卡走向国际市场和新一代驾驶者对安全性要求较高三个角度来看,除了继续提高产品可靠性、人机工程和操控性能之外,在主动安全性方面,中国品牌重卡也应继续“补课”。

  “666”目标提出,充分说明上汽红岩准备不再“随行就市”,而是选择了“逆市向上”。

  500人全家福幕后:动用4台无人机一张500人的春节全家福让石舍村出名了。

  5月3日、5月16日,南昌市公安局交管局开展了两次全警整治行动,各级警力对重点路口、路段实行重兵把守,强力整治。而站在消费者立场上,能够以更低的价格享受更好的车型与服务。

  

  用车|夏季用车需注意的小误区:用水代替冷却液

 
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权威访谈:解密你不知道的C919

时间:2017-5-5 16:24:00 来源:新华社

  “比如聚焦安全的GB7258标准,未来将进一步提升商用车的运行安全性,也将进一步促进商用车行业的发展。

权威访谈:解密你不知道的C919

  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

  新华社上海5月4日电 题:解密你不知道的C919——访国产大型客机C919总设计师吴光辉

  新华社记者 贾远琨

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

(责编:严俨)

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